Jedyny Portal Prawobrzeza
21 Październik 2019, 05:22:27 *
Witamy, Gość. Zaloguj się lub zarejestruj.

Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji
Aktualności: Witamy w Portalu Prawobrzeża Szczecina i zapraszamy do rejestracji. Jako zarejestrowany i zalogowany użytkownik możesz znacznie więcej.
 
  Strona główna   Forum   Pomoc Szukaj Zaloguj się Rejestracja   *
Galeria
Zegar Prawobrzeża
Historie Prawobrzeża
Różne oblicza Cap Delbrück wysłane przez Fitek
Klęskowo - Hökendorf (Część I) wysłane przez Fitek
Klęskowo - Hökendorf (Część II) wysłane przez Fitek
Klęskowo - Hökendorf (Część III) wysłane przez Fitek
Ratusz w Altdamm (Dąbiu) wysłane przez Fitek
Nazewnictwo Puszczy Bukowej i jej najbliższych okolic cz. 1 wysłane przez Fitek
Historyczny most niszczeje wysłane przez Fitek
Historia poczty w Dąbiu do 1945 roku wysłane przez Fitek
Garnizony Prawobrzeża- zarys historii wysłane przez Fitek
DOL Kliniska - lotnictwo wojskowe na Prawobrzeżu wysłane przez Fitek
Nalot na Załom (Arnimswalde) 11 kwietnia 1944 roku wysłane przez Fitek
Prawobrzeże w XIII wieku - Cedelin wysłane przez Fitek
Historia Fabryki Kabli „Załom” (obecnie Tele-Fonika Kable oddział Szczecin) wysłane przez Fitek
Zajezdnia Autobusowa „ Dąbie” na ulicy Struga wysłane przez Fitek
Wspomnienia z tragicznych czasów wysłane przez Fitek
Historia i opowieści z Jezierzyc – Niezapomniana Ojczyzna wysłane przez Portal
Pomnik Pamięci Ofiar Wojen XX Wieku wysłane przez Fitek
Życie Załomia Rok XIV nr 22/23 1-31 grudnia 1987 - Nasi zasłużeni wysłane przez Portal
Historia i opowieści z Jezierzyc – Niezapomniana Ojczyzna część II wysłane przez Portal
Wspomnienia komendanta wojennego m. Stary Dąb V - IX 1945 (część I) wysłane przez Portal
Wspomnienia komendanta wojennego m. Stary Dąb V - IX 1945 (część II) wysłane przez Portal
Wspomnienia komendanta wojennego m. Stary Dąb V - IX 1945 (część III) wysłane przez Portal
Wspomnienia komendanta wojennego m. Stary Dąb V - IX 1945 (część IV) wysłane przez Portal
Wspomnienia komendanta wojennego m. Stary Dąb V - IX 1945 (część V) wysłane przez Portal
Wspomnienia komendanta wojennego m. Stary Dąb V - IX 1945 (część VI) wysłane przez Portal
Wspomnienia komendanta wojennego m. Stary Dąb V - IX 1945 (część VII) wysłane przez Portal
Wspomnienia komendanta wojennego m. Stary Dąb V - IX 1945 (część VIII) wysłane przez Portal
Wspomnienia komendanta wojennego m. Stary Dąb V - IX 1945 (część IX) wysłane przez Portal
Wspomnienia komendanta wojennego m. Stary Dąb V - IX 1945 (część X) wysłane przez Portal
Wspomnienia komendanta wojennego m. Stary Dąb V - IX 1945 (część XI) wysłane przez Portal
Historia i opowieści z Jezierzyc – Niezapomniana Ojczyzna część III wysłane przez Swaq
Historia groty i parku Töpffera. wysłane przez Fitek
CZAS PIONIERÓW wysłane przez slazmi
Strony: 1 2 3 [4] 5 6 ... 8   Do dołu
  Drukuj  
Autor Wątek: Byłe zakłady lotnicze w Arnimswalde (Załomiu) - Pommersche Motorenbau Gmbh  (Przeczytany 39367 razy)
kadan
*
Offline Offline

Wiadomości: 88


« Odpowiedz #45 : 20 Styczeń 2014, 21:49:15 »

Z tego co zaznaczyles trojkatami mnie nie bardzo pasuje. Na zdjęciu lotniczym widać las.  Brakuje tylko tych trzech co oznaczylem. Obecne garaże i między domkami. Czy ktoś może potwierdzić ze po wojnie z wydziału P-6 i tylko z niego zrobili spichlerz?  Zanim zaczęli robić kable.
Zapisane
tomhomal
*
Offline Offline

Wiadomości: 887



« Odpowiedz #46 : 20 Styczeń 2014, 22:17:49 »

Tak stoi tam. I przerobili na piwnicę. Z tego co pamiętam piwnicę miał pan Szturo.



Tak, potwierdzam. Oznaczyłem czerwonym gdzie znajduje się bunkier .
Zapisane
kadan
*
Offline Offline

Wiadomości: 88


« Odpowiedz #47 : 21 Styczeń 2014, 00:13:08 »

Nawet swego czasu byłem w tym bunkrze .
Zapisane
slazmi
Moderator
****
Offline Offline

Wiadomości: 6163



« Odpowiedz #48 : 21 Styczeń 2014, 23:23:17 »

W podobny sposób mogły być składane silniki w Arnimswalde. Fotka pochodzi z fabryki Junkersa w Taucha.
Zapisane
kadan
*
Offline Offline

Wiadomości: 88


« Odpowiedz #49 : 23 Styczeń 2014, 23:34:05 »

Witam. Oto dokument opisujący wszystkie działania eskadry, która zrobiła naloty na Europę i na Arnimswalde. Są  83 strony . Ale pokażę  1 i 21 pozycja 21 Arnimswalde.
Zapisane
kadan
*
Offline Offline

Wiadomości: 88


« Odpowiedz #50 : 25 Styczeń 2014, 00:25:00 »

Z tego co widać na 21 stronie fabryka w Dessau była bombardowania 4 razy. A załomska raz.
Zapisane
Domino
Podziemne Prawobrzeze
*
Offline Offline

Wiadomości: 136



« Odpowiedz #51 : 18 Sierpień 2014, 16:49:02 »

Korespondencja francuskiego robrotnika kontraktowego.

Pozdrawiam
Zapisane

W przypadku chęci publikacji zdjęć przedmiotów z moich zbiorów proszę o kontakt na PW. Dziękuje.
slazmi
Moderator
****
Offline Offline

Wiadomości: 6163



« Odpowiedz #52 : 17 Październik 2014, 22:13:15 »

Otrzymałem pewne informacje w języku niemieckim. Nie znam tego języka, więc nie wiem czy są istotne, a nie chcę tłumaczyć Googlem. Jeżeli ktoś mógłby... będę wdzięczny.
Oto teksty.

1937 erhielt Nissen den Auftrag für die Fabrikgebäude der Pommerschen Motorenwerke in Arnimswalde. Aufgrund seiner Tätigkeit in der Rüstungsindustrie wurde sein Büro Albert Speer unterstellt und zwei Jahre später in die Organisation Todt eingegliedert. Diese Nähe zum Regime wurde von Einzelnen kritisch gesehen, schadete aber seiner weiteren Karriere nicht, da es letztlich als legitimes Ausweichen vor einem Kriegseinsatz angesehen wurde.[1] Aus den Kriegsjahren stammen auch die Kontakte zu Konstanty Gutschow, mit dem er in den 1950er Jahren einige Klinikgebäude entwar.


Mitten in der Weltwirtschaftskrise wagt Nissen nach seinem Diplom 1931 den Schritt in die Selbstständigkeit und eröffnet in Berlin ein eigenes Architekturbüro. Erste Aufträge erhält er von der Reemtsma-Zigarettenfabrik, für die er über mehrere Jahre den Umbau der Werksanlagen an der Rungestraße in Berlin sowie deutschlandweit die Umgestaltung von Auslieferungslagern betreut. Daneben ist er auch mit dem Umbau und der Aufteilung großer Wohnungen in kleinere Wohneinheiten sowie dem Neubau einiger Einfamilienhäuser im Westen Berlins tätig. Obwohl es sich dabei zumeist um Bauten für großbürgerliche Familien handelt, bleiben Nissens Wohnhausentwürfe mit ihrer knappen Körperlichkeit und der strengen, schlichten Gestaltung dem Tessenow'schen Prinzip einer einfachen Architektur treu. Ab 1937 erschließen sich für Nissen mit der unter nationalsozialistischer Herrschaft forcierten Wiederaufrüstung schließlich neue Aufgabenfelder, als er über persönlichen Kontakt mit dem ehemaligen Jagdflieger Hermann Kastner den Bauauftrag für Fabrikanlagen der Pommerschen Motorenwerke in Arnimswalde erhält

Auf Anordnung der NS-Regierung wurde 1937 der Stoewer-Flugmotorenbau in die Tochterfirma Pommersche Motorenbau GmbH in Arnimswalde[1] (heute Załom, Polen) ausgelagert. Im Jahre 1941 baute Stoewer Fahrgestelle des Panzerkampfwagen I zum Flakpanzer I um. Ab 1943 baute das Stettiner Werk in Lizenz das NSU-Kettenkrad.
Zapisane
Mila
Moderator
****
Offline Offline

Wiadomości: 3068



« Odpowiedz #53 : 18 Październik 2014, 00:39:54 »

Sławku, jak się ogarnę w weekend, to spróbuję.
Zapisane

- - - - -
Warto być przyzwoitym, ale się nie opłaca. Opłaca się być nieprzyzwoitym, ale nie warto (Władysław Bartoszewski)
natalia
*
Offline Offline

Wiadomości: 1


« Odpowiedz #54 : 22 Listopad 2014, 23:57:09 »

Witam, jakieś 10 lat temu wydłubałam z przyszkolnego ogródka szkoły specjalnej nr 22 w Zdrojach, dokładnie taki sam znaczek, właściwie identyfikator z wybitnym numerem na rewersie, w bardzo dobrym stanie. Szukałam informacji w necie na jego temat i dopiero teraz trafiłam na kogoś, kto wie co to jest. Może mi ktoś dokładniej opisać co to takiego ta marka narzędziowa, do czego służyła i komu była potrzebna. Będę wdzięczna za każdą pomoc.
Zapisane
slazmi
Moderator
****
Offline Offline

Wiadomości: 6163



« Odpowiedz #55 : 23 Listopad 2014, 09:18:18 »

Marka narzędziowa spełniała podobną rolę jak teraz np. numerki w szatni. Pracownik był w nie wyposażony przez pracodawcę. W razie potrzeby zastosowania narzędzia, którego nie miał na stanie, pracownik szedł do wypożyczalni, tam pobierał narzędzie, a zostawiał markę. Po oddaniu narzędzia marka została zwrócona. Na marce, z reguły wykonanej z metalu, najczęściej były wybijane nazwa zakładu i nr marki oraz np. jakieś znaki szczególne - coś w rodzaju  dzisiejszego logo. Posiadała też otwór w celach praktycznych. Marki były przechowywane przez pracownika na tzw. agrafkach -podobne tylko zdecydowanie większe niż agrafki krawieckie.
Najogólniej można powiedzieć, że marka to rodzaj pokwitowania.
Zapisane
Mila
Moderator
****
Offline Offline

Wiadomości: 3068



« Odpowiedz #56 : 23 Listopad 2014, 22:59:27 »

Witam, jakieś 10 lat temu wydłubałam z przyszkolnego ogródka szkoły specjalnej nr 22 w Zdrojach [...]
Gwoli ścisłości - szkoła ma numer 25.
 Mrugnięcie
Zapisane

- - - - -
Warto być przyzwoitym, ale się nie opłaca. Opłaca się być nieprzyzwoitym, ale nie warto (Władysław Bartoszewski)
Domino
Podziemne Prawobrzeze
*
Offline Offline

Wiadomości: 136



« Odpowiedz #57 : 22 Marzec 2015, 21:06:49 »

Nowa zdobycz.

Pozdrawiam
Zapisane

W przypadku chęci publikacji zdjęć przedmiotów z moich zbiorów proszę o kontakt na PW. Dziękuje.
kadan
*
Offline Offline

Wiadomości: 88


« Odpowiedz #58 : 20 Lipiec 2015, 23:50:11 »

W fabryce przed silnikami byly budowane podwozia .  Otóż decyzję o rozpoczęciu prac projektowych podjęto w zakładach NSU w 1938 roku. Przeznaczeniem Kattenkrada miała być rola lekkiego ciągnika będącego w stanie zastąpić zaprzęgi konne w leśnictwie, rolnictwie i budownictwie. Z uwagi na doświadczenia firmy w produkcji motocykli, miało to być połączenie motocykla z ciągnikiem gąsienicowym. W 1939 projekt uzyskał wsparcie armii niemieckiej - wojsko poszukiwało lekkiego holownika/transportera mogącego przewozić zaopatrzenie w trudnych warunkach terenowych.

Pierwszy prototyp takiego pojazdu powstał w 1940 r.
Po pozytywnym przejściu testów poligonowych zamówienia złożyły nie tylko z wojska lądowe, ale również Luftwaffe. Co ciekawe od 1943 Kattenkrady produkowane były na licencji w firmie Stöwer w Szczecinie i w fabrykach francuskich.
W latach II wojny światowej armia niemiecka odebrała 8411 sztuk Kattenkradów.
Kattenkrady były produkowane, a właściwie montowane, również po wojnie. Do końca ich produkcji w 1948 zmontowano ok. 500 sztuk, które były używane głównie w leśnictwie do holowania ściętych drzew. Niewielką liczbę Kattenkardów dostosowano do pełnienia funkcji pojazdów straży pożarnej (np. używała ich fabryczna straż pożarna w zakładach NSU).
Zapisane
kadan
*
Offline Offline

Wiadomości: 88


« Odpowiedz #59 : 21 Lipiec 2015, 00:04:15 »

jeszcze...
Zapisane
Strony: 1 2 3 [4] 5 6 ... 8   Do góry
  Drukuj  
 
Skocz do:  

Działa na MySQL Działa na PHP Powered by SMF 1.1.7 | SMF © 2006-2007, Simple Machines LLC
TinyPortal v0.9.8 © Bloc
Modyfikacja i przystosowanie przez rwpb i Fitek
Prawidłowy XHTML 1.0! Prawidłowy CSS!